فرودگاه اسرائیل زیر چکمه پنتاگون/ پروازهای خارجی فرار کردند

فرودگاهی در محاصره هواپیماهای نظامی

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایونا، گزارش شبکه ۱۲ اسرائیل تصویری کم‌سابقه از وضعیت فرودگاه بن‌گوریون ارائه می‌دهد؛ فرودگاهی که به گفته مدیران شرکت‌های هواپیمایی اسرائیلی، طی دو ماه اخیر عملاً کارکرد غیرنظامی خود را از دست داده است.

ده‌ها هواپیمای سوخت‌رسان نیروی هوایی آمریکا اکنون بخش قابل توجهی از جایگاه‌های پارک را اشغال کرده‌اند؛ وضعیتی که باعث اختلال گسترده در نشست و برخاست پروازهای مسافری شده و ظرفیت عملیاتی فرودگاه را به‌شدت کاهش داده است.

در چنین شرایطی، برخی هواپیماها پس از فرود ناچارند برای یافتن جای پارک، مدت طولانی روی باند منتظر بمانند؛ تأخیری که گاهی به چند ساعت می‌رسد و مسافران را داخل کابین حبس می‌کند.

شدت بحران تا جایی است که مدیران شرکت‌های هواپیمایی اسرائیلی آشکارا از تسلط ارتش آمریکا بر بن‌گوریون سخن می‌گویند.

عوز برلوویتز، مدیرعامل آرکیا، با لحنی کم‌سابقه گفته است: «خانه‌مان را از ما گرفتند.»

او معتقد است در شرایط فعلی دیگر امکان اداره یک سیستم هوانوردی غیرنظامی عادی وجود ندارد؛ چراکه بخش عمده ظرفیت فرودگاه در اختیار هواپیماهای نظامی آمریکاست.

اوری سیرکیس، مدیرعامل «اسرائیر»، نیز وضعیت فعلی را این‌گونه توصیف می‌کند: «ما عملاً داخل یک پایگاه نظامی آمریکایی، ترمینال اختصاصی خودمان را داریم.»

بحران موجود تنها به گلایه شرکت‌های هواپیمایی محدود نمانده است. شموئل زکای، رئیس سازمان هوانوردی غیرنظامی اسرائیل، در نامه‌ای هشدارآمیز به وزیر حمل‌ونقل این رژیم اعلام کرده که اسرائیل عملاً دیگر یک فرودگاه بین‌المللی کارآمد ندارد.

او نوشته است: «بن‌گوریون به یک فرودگاه نظامی با فعالیت محدود غیرنظامی تبدیل شده و این وضعیت به همه شهروندان آسیب می‌زند.»

این هشدار در حالی مطرح می‌شود که فعالان صنعت هوانوردی اسرائیل معتقدند بحران کنونی تنها مسئله گردشگری نیست؛ بلکه حتی خروج شهروندان اسرائیلی از کشور نیز به چالشی جدی تبدیل شده است.

مهاجرت شرکت‌های بزرگ هواپیمایی

همزمان با تشدید بحران امنیتی و عملیاتی، شرکت‌های بزرگ هواپیمایی جهان نیز در حال ترک بازار اسرائیل هستند.

دلتا، یونایتد و ایر کانادا پروازهای خود را تا سپتامبر متوقف کرده‌اند و «امریکن ایرلاینز» پا را فراتر گذاشته و تعلیق پروازهایش به اسرائیل را تا ژانویه ۲۰۲۷ تمدید کرده است.

در اروپا نیز شرکت‌هایی مانند بریتیش ایرویز و ایبریا اکسپرس دست‌کم تا اوایل اوت از بازگشت به تل‌آویو خودداری کرده‌اند.

در مقابل، برخی شرکت‌های منطقه‌ای همچنان تلاش می‌کنند حضور خود را حفظ کنند. «فلای‌دوبی» قصد دارد تعداد پروازهای روزانه‌اش را افزایش دهد و «اتیوپیَن ایرلاینز» نیز اعلام کرده آماده بازگشت کامل به فعالیت است؛ البته مشروط به تأیید شرایط امنیتی.

تابستانی گران‌تر از همیشه

اما بحران تنها به کمبود پرواز ختم نمی‌شود. جنگ و تنش‌های منطقه‌ای، بازار جهانی هوانوردی را نیز تحت فشار قرار داده است.

طبق آمار منتشرشده، از پایان فوریه تاکنون بیش از ۵۵ هزار پرواز در جهان لغو شده و قیمت سوخت جت رشدی ۱۳۰ درصدی را تجربه کرده است.

کوبی زوسمان، مدیر «یاتا» در اسرائیل، می‌گوید قیمت سوخت هواپیما از حدود ۸۰ دلار به ۱۸۰ دلار در هر بشکه رسیده؛ افزایشی که مستقیماً خود را در قیمت بلیت‌ها نشان داده است.

بر اساس برآوردها، هزینه پروازهای کوتاه‌برد ده‌ها دلار و پروازهای دوربرد صدها دلار افزایش یافته است. افزون بر آن، تغییر مسیر پروازها در خاورمیانه باعث طولانی‌تر شدن زمان پروازها و تحمیل هزینه‌های اضافی به شرکت‌های هواپیمایی شده است.

آنچه امروز در بن‌گوریون رخ می‌دهد، تنها یک بحران فرودگاهی نیست؛ بلکه نشانه‌ای از تأثیر مستقیم تنش‌های ژئوپلیتیک بر زیرساخت‌های حیاتی اسرائیل است. 

خبرنگار : عاروان